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8月12日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，深圳地鐵15號線項目打石山站全長105米的現(xiàn)澆段主體結構歷經多輪攻堅已順利封頂。這一關鍵節(jié)點的攻克，標志著打石山站建設邁入新階段，為后續(xù)車站整體結構封頂及盾構區(qū)間施工奠定了堅實基礎。 打石山站位于打石一路與創(chuàng)科路交叉口東側，采用地下二層島式結構，其中現(xiàn)澆段合計105米，分為8段施工，共40塊結構，與84米的裝配段共同構成全長189米的車站主體。作為車站結構的重要組成部分，現(xiàn)澆段施工工藝復雜、協(xié)調難度大，其順利完工離不開項目部科學嚴謹?shù)氖┕そM織與全方位的保障措施。 現(xiàn)澆段主體結構施工過程中，項目部始終將“保工期、保質量、保安全”作為核心目標，從組織管理、資源調配、綜合保障等多維度發(fā)力。項目黨員和管理人員“劃區(qū)設崗”，全過程式參與班組生活和管理，當天講評，三天小結，每日交班會的“頭腦風暴”，打破管理與作業(yè)的壁壘，實現(xiàn)了團隊整體全周期、全環(huán)節(jié)聯(lián)動；同時以作業(yè)班組為單位，倒排責任工期，綜合考量安全、進度、執(zhí)行力等多重因素，自主申報與綜合考量相結合，正向激勵與反面典型相對比，獎優(yōu)罰劣，打破“大鍋飯”，實現(xiàn)二次分配差異化，切實起到激勵作用，最大限度以精細化管理賦能施工生產，以各班組、各部室自治的“自轉”帶動項目管理的“公轉”，大大提升施工一線戰(zhàn)斗力，讓一件件難題迎刃而解，切實保障了施工建設有序、安全可控、執(zhí)行有力，確保了打石山站現(xiàn)澆段主體結構順利封頂。 下一步，深圳地鐵15號線項目部將以貫之堅持思想不松、目標不變、標準不降、力度不減，扎實推動全力推進項目部打石山站平頂全預制裝配式施工及盾構下井始發(fā)等工作，踐行央企擔當，將精細化管理落實到項目建設的各個環(huán)節(jié)，全力保障項目優(yōu)質履約。 http://news.szol.net/vip/article/2025-8-14/37928-1.htm
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